18 Eyl2013

Ducati Alstare Takımını Ağırladık

by Tufan Vardar

9e11c69f-934

Daha önceden Formula 1 ve MotoGP ‘ye ev sahipliği yapan Istanbul Park uzun süredir böylesine büyük bir organizasyona kapılarını açmıyordu. Henüz bundan birkaç ay önce World Superbike yarışlarının bir ayağının Istanbul ‘da gerçekleşeceği açıklandığında bizler için heyecan verici bir sürpriz olmuştu. Birçoğumuz WSBK yarışlarını ilk kez canlı olarak izleme fırsatına erişecekti. Bu büyük güne doğru geri sayarken Ducatistanbul ekibi olarak unutulmayacak bir hatıra yakalama fırsatının peşindeydik.

Bir hayali gerçekleştirmek adına yarış için İstanbul ‘a gelen Ducati Alstare ekibini ağırlamak istiyorduk. Bu amaçla takımla yaptığımız görüşmelerimiz olumlu geçti. Kendileri bizim hevesli tutumumuza karşı oldukça ilgili yaklaştılar ve bizlerle bir imza etkinliği yapmayı kabul ettiler.  Uluslarası arenada Ducati camiasına son sampiyonluğunu tattıran efsanevi İspanyol pilot Carlos Checa ve ünlü İtalyan pilot Ayrton Badovini ile tanışma fırsatı artık daha gerçekçi bir hal almaya başlamıştı. Artık hazır olmalıydık.

11 Eylül 2013 Çarşamba günü gerçekleştirdiğimiz etkinliğe ilgi büyüktü. Boğaz manzaralı Oba Restaurant ‘ın otoparkını tıklım tıklım dolduran Ducati ‘ler bunun en büyük göstergesiydi. Birçok üyemizle beraber Motoron dergisi editörü Ahmet Köseoğlu ,  Eurosport spikeri Yiğit Top ve yine televizyonlardan “Altın Elbiseli Adam” olarak tanıdığımız Barkın Bayoğlu da bizlerle birlikteydi. Alstare Takımı  yarış motosikletlerinden birini mekanda dekor olarak kullanabilmemiz için kulübümüze emanet etti.  Bizler de bu heyecan verici makineyi restoranın içine kadar sokup yanımızdan hiç ayırmadık. Bu sayede ziyaretçilerimiz bu özel motosiklete dokunma ve hatta üzerinde fotoğraf çektime imkanına eriştiler.

İmza etkinliği çok renkli geçti. Katılımcılar kaskını , şapkasını veya tshirt ‘ünü imzalattırmak için kuyruk oluşturdu. Hatta aramızdan bazıları motosikletinin deposunu ve çamurluğunu söküp imzalattırmak için yanında getirmişti. Bunun yanında etkinliğe katılan herkes imzalı posterlere de sahip oldu.

Geçtiğimiz senelerde MotoGP ‘de yarışmak için İstanbul ‘da bulunan Carlos Checa , üzerindeki yoğun ilgiye rağmen rahat ve samimi tavırları ile hayranlarının ilgi odağı oldu .  Ayrton Badovini ise bu denli büyük ilgi ve alakayı şaşkınlıkla karşıladı. Bu yoğun ilginin karşısında  halinden gayet memnun görünüyordu. İmzaların ardından kendilerine teşekkür amaçlı verdiğimiz plaketleri ve hediyelerimizi takdim ettik.

Alstare ekibindekiler etkinlik sırasında birçok üyemizin giymiş olduğu kulüp  t-shirt ‘lerini çok beğendiklerini dile getirdiler.  Bizler de jest amaçlı kendilerine birer T-Shirt armağan ettik.

Daha sonra Oba Restaurant ‘tan ayrılarak  tüm takımı yanımıza alıp  tekne ile boğaza açıldık. Bir sonraki durağımız  Çengelköy ‘de bulunan Rigel Restaurant ‘tı. Ne de olsa İstanbul ‘a gelip de rakı içmemek olmazdı. Boğazın ışıkları eşliğinde güzel bir yemeğin ardından geceyi noktaladık.

10 Eyl2013

Minigale Görücüye Çıktı

by Tufan Vardar

899

1199 Panigale ‘nin çıktığı günden bu yana merakla beklenen düşük hacimli kardeşi sonunda resmi olarak tanıtıldı. Görsel olarak abisine çok benzeyen 899 Panigale ‘yi ilk bakışta ayırabilmek için arka tekerleğin olduğu bölüme bakmanız yeterli olacaktır. Birçok Ducati modelinin aksine 899 ‘un arka tekerleği çift maşa tarafından sabitleniyor. Üretim maliyetini düşürmeyi hedefleyen bu unsur birçoğumuzun hoşuna gitmeyecektir.  Neyse ki teknik özelliklere baktığımızda oldukça doyurucu bir tablo ile karşı karşıya kalıyoruz.

l5

“Superquadro ” olarak adlandırılan 898 cc hacmindeki yeni nesil Ducati motoru 148 HP güç üretiyor. Motor bloğu tıpkı büyük versiyonunda olduğu gibi motosikletin şasisi görevini görüyor. Monokok gövde tasarımı sayesinde motosikletin kuru ağırlığı sadece 169 kg ‘dan ibaret. Bu veriler bize 899 Panigale ‘nin hafif siklet performansından çok daha fazlasını sunacağı fikrini veriyor.

l4

Tek model seçeneği ile karşımıza çıkan bu minik Panigale “ride by wire” sürüş modlarını , DQS hızlı vites geçiş , kademeli ön-arka ABS  ve DTC çekiş kontol sistemlerini bünyesinde barındırıyor. Öhlins süspansiyona sahip bir S modeli henüz mevcut değil.  Şimdilik sadece iki renk seçeneği bulunuyor. 899 Panigale ‘yi tercih edecekler siyah jantlara sahip kırmızı veya kırmızı jantlara sahip beyaz modelinden birini seçme şansına sahipler. Türkiye fiyatının 18.000 euro civarında olacağını tahmin ediyoruz.

08 Eyl2013

Team SBK Ducati Alstare ile SBK öncesi İmza Günü

by Cem Bozkurt

İstanbulPark SBK yarışı öncesi Team Ducati Alstare takımı ile düzenlenen imza gününü kaçırmayın.
Carlos Checa ve Ayrton Badovini’nin katılımı ile gerçekleşecek imza günü 11 Eylül Çarşamba günü,
Rumeli Hisarı OBA Restoranda Saat 18:00 ile 20:00 saatleri arasında olacaktır.

Ducatistanbul’un düzenlediği imza gününü kaçırmanızı tavsiye etmeyiz. Sonuçta SBK bir daha
Türkiye’ye ne zaman gelir bilinmez.

Davetimiz Yemekli ve Kulüp Üyelerine özeldir.

Detayları Facebook Sayfamızda görebilirsiniz.

20 Nis2013

Toprak Razgatlıoğlu İlk Yarışında Podyumda

by Tufan Vardar

420639_560504977322616_1351988298_n

Genç yetenek Toprak Razgatlıoğlu,  MotoGP Rookies Cup ‘ta yer aldığı ilk yarışta üçüncülüğü elde ederek podyumda boy gösterdi.   Redbull sponsorluğunda gerçekleşen MotoGP Rookies Cup , genç yetenekleri dünyanın en büyük yarış arenası olan MotoGP ‘ye hazırlamaktadır. Bu sezon ilk ayağı Austin Texas ‘da gerçekleşen Redbull Rookies Cup ‘ta 250 cc hacmindeki  Moto3 motosikletleri kullanılmaktadır. Dünyanın dört bir yanından gelen yeteneklerin birbirleriyle kıyasıya mücadele ettikleri bu ortamda , henüz 16 yaşındaki Antalya ‘lı pilotumuz  gelecek için büyük umut verdi. Kendisi daha önce TMF ve UEM  yarış organizasyonlarında yer almıştı. Fakat bu kupa onun dünyaca tanınması için büyük bir fırsat niteliğinde.

Yarışa 8. pozisyonda başlayan Toprak, soğukkanlı ve agresif sürüşüyle adım adım üst sıralara tırmandı.  Özellikle son turda Karel Hanika ile girdiği mücadelede ikinciliğe çok yaklaşmışken kendisini fazla riske sokmadı ve kupadaki ilk yarışını podyuma çıkarak tamamladı. Podyuma çıkış esnasında genç pilot ‘un heyecanlı tavırları gözlerden kaçmadı. Yarışı sunan spikerler Razgatlıoğlu ismini telafuz etmekte oldukça zorlandılar. Kendisini sürekli “Türk sürücü” diyerek andılar. Muhtelemen bu yarışın ardından telaffuz için pratik yapacaklardır, çünkü onun ismini daha çok duyacakmışız gibi görünüyor. Bizi gururlandırdın, yolun açık olsun Toprak.

Yarışın tekrarına buradan ulaşabilirsiniz: http://live.redbull.tv/events/182/red-bull-rookies-cup-2013-austin-r1/

19 Nis2013

Eğitim ve Söyleşi Etkinliklerimiz

by Tufan Vardar

Baharın gelmesiyle birlikte artan motosiklet heyecanımızı bir türlü dizginleyemiyoruz. Nisan ayı süresince haftasonu yaptığımız toplu sürüşlerin yanında haftaiçi eğitim ve söyleşi aktiviteleri gerçekleştirdik.  Bunlardan ilki Keith Code imzalı eğitim videosu eşliğinde OMM eğitmeni Emre Ercins  ve CSS eğitmeni Yiğit Gergin ‘in tecrübelerini paylaştığı eğitim aktivitemizdi. Sürüş sırasında uygulamamız gereken önemli unsurlar teorik olarak anlatıldı. Akılda kalacak bir cümlenin bile hayat kurtarabileceğine inanıyoruz. Bunun yanında ekranlarda altın elbiseli adam olarak tanıdığımız Barkın Bayoğlu da misafirlerimiz arasındaydı. Kendisi mizahi yorumları ile yüzlerde tebessüm oluşturdu.   Önümüzdeki günlerde bu eğitimleri pratiğe dökecek organizasyonlar planlıyoruz. Tarihleri kesinleştiğinde blog, forum ve Facebook sayfalarımızdan haber vereceğiz. İlgileniyorsanz takip etmenizde yarar var.

Bir diğer etkinliğimiz ise motorsporları meraklılarının yakından tanıdığı TV spikeri Yiğit Top eşliğinde gerçekleşti.  17 Nisan akşamı yine Midtown  Hotel ‘de , MotoGP ve World Superbike organizasyonları hakkında yaptığımız söyleşiye yarış meraklıları büyük bir ilgi gösterdi. Yaklaşık 3 saat süren söyleşi samimi bir muhabbet ortamı havasında gerçekleşti. Akıllarda kalan sorular cevaplandı. Özellikle son yarışta herkesi heyecanlandıran Rossi, MotoGP ‘ye veda eden Stoner ve genç yetenek Marquez hakkında konuşuldu.  Türkiye ‘de motorsporlarının gidişatı, Kenan Sofuoğlu ‘nun ülkemize kattığı değerler ve Ducati ‘nin devler arenasındaki son durumu söyleşinin başlıca konuları arasında yer aldı.

Her iki etkinlikte de klüp üyelerimizin yanısıra, klüp dışından gelen misafirlerimiz de bulunuyordu. Katılımcılar üzerinde olumlu izlenimler bırakmış olduğunu umuyoruz. Bunun gibi aktiviteleri gerçekleştirmeye devam edeceğiz.

10 Nis2013

Ducatistanbul MotoGP ve WSBK Söyleşisi

by Tufan Vardar

motoGp

Dünyanın dört köşesinde, insanüstü yeteneklerin iki tekerlek üzerinde kıyasıya mücadele ettiği MotoGP ve WSBK arenaları hakkında  motorsporları spikeri Yiğit Top eşliğinde bir söyleşi gerçekleştiriyoruz. Bildiklerinizi tazelemek, daha fazla fikir edinmek ve aklınızdaki tüm soruların bu spora yıllarca gönül vermiş biri tarafından yanıtlanmasını istiyorsanız bu etkinliği sakın kaçırmayın. 17 Nisan çarşamba günü yemek eşliğinde gerçekleşecek söyleşiye dilerseniz sadece kahve seçeneğiyle de katılabilirsiniz. Motorsporlarıyla ilginenen ve ilgilenmek isteyen herkesi bekliyoruz.

Not: Katılmak isteyenlerin afişte yazan telefon numarasını arayarak kayıt yaptırması gerekmektedir.

09 Nis2013

MotoGP Motorları Bölüm 1

by Goksel Perksoy

~Fonds_ecran~Motos~Motos_serie_plus_de_125~Ducati~Ducati_Desmosedici_RR~desmosedici_RR_moteur_st2gz

Bu bir yazı dizisidir. Giriş bölümüne buradan ulaşabilirsiniz.

MotoGP™ serisinde kullanılan motosikletler amaca yönelik, prototip olarak üretilen safkan yarış motorlarıdır. Bunların halk tarafından satın alınma şansı olmadığı gibi, sokak motoru olarak kullanmak de yasal değildir.

Genel Motosiklet  Bilgisi ve Sınırlandırmalar

Her sınıfın motor ölçüsü farklıdır;

MotoGP™ –  2012 senesinde, maksimum 4 silindir ve 1000cc olarak ayrıca maksimum 81mm bore edilebilen motorlara izin verildi. 2 zamanlı motorlara izin verilmezken , pilot başına tüm yarışlar için motor sayısı 5 ile sınırlandırıldı. Bu sınırı aşan takımlar pitten ve yarış başladıktan 10 saniye sonra yarışa başlamak zorunda bırakılmıştır.

2012 senesinde önceki yıllarda yaşanan ekonomik krizin de etkisiyle  maliyetler yüzünden Honda, Yamaha ve Ducati dışında bir marka MotoGP ‘ye katılamadı. Daha fazla motoru pistte start alırken görebilmek için CRT kategorisi adı altında farklı bir sınıf yaratıldı. Bu motosikletler MotoGP motorlarına göre daha uygun maliyetli ve aynı zamanda katı kuralların dışında tutulup  ( motor sınırlaması, benzin hakkının daha fazla olması gibi ..)  daha ayrıcalıklı  bir biçimde startta yerini aldı.

Moto2™ – Honda tarafından tedarik edilen motorlar  600 cc ve 4 zamanlıdır.

Moto3™- 250cc 4 zamanlı tek silindir motorlardır.

AĞIRLIK

Aşağıda her sınıf için minimum ağırlık izinleri bulunmaktadır:

MotoGP™

800cc ye kadar     – 150 kg

801 – 1000cc arası  – 160 kg

Moto2™ motosiklet + sürücü 215 kg

Moto3™ motosiklet + sürücü 148 kg

Bu ağırlıkların kontrolü serbest antreman turları yada yarışlar sonunda kontrol edilmektedir.

Bu motorlar en üst düzey rekabeti sergilemek ve yarış kazanmak için tasarlandığından, kullanılan bileşenler tamamen pahalı ve en hafif malzemelerden ( titanium, carbon fiber vs..) üretilmiştir. Aynı zamanda karbon disk fren , motor yönetim sistemleri ve çekiş kontrol sistemi gibi yüksek teknolojiden istifade edilmektedir. Bu teknolojiler sıradan seri üretim yol motorsikletlerinde bulunmamaktadir.

Yapılan tüm  sınırlandırmalar takımları ve mühendislerini  teknoloji ve çözüm  üretmeye zorlamaktadır.

Not: Bir sonraki yazıda daha detaylı bir şekilde , marka bazında MotoGP motorlarını inceleyeceğiz

 

 

 

 

 

 

 

 

07 Nis2013

2 Silindir 10 Silindire Karşı

by Tufan Vardar

Yine bir başka otomobil ve motosiklet arasındaki performans mücadelesine tanık oluyoruz. Ayrı dünyaların araçları aynı asfaltı paylaştığı sürece bu karşılaştırmaların ardı arkası kesilmeyecek gibi görünüyor. Bu sefer aynı markanın çatısı altında bulunan 542 beygir gücündeki Audi R8 V10 Plus ile 162 beygirlik Ducati Diavel uzun bir düzlükte karşı karşıya geliyorlar.

Autocar tarafından hazırlanan videoda göründüğü üzere Ducati saatte 200 km sürate ulaşana kadar 10 silindirli AUDI ‘den uzaklaşmayı başarıyor. Daha yüksek süratlere çıkıldığında ise grenajsız yapısı gereği aerodinamik engellere takılan bu kaslı motosiklet, güçlü rakibinin arayı kapatmasına engel olamıyor. Pistin sonuna gelindiğinde ipi kim göğüsledi dersiniz? Hep birlikte izleyelim.

05 Nis2013

Güneşli Havalara Merhaba

by Tufan Vardar

Bazılarımız kar kış demeden dört mevsim motosiklet sürüyor olsak da , güneşli havalarda yapılan sürüşlerin keyfi bir başka oluyor. Geçtiğimiz pazar günü Ducatistanbul bünyesinde yaptığımız sürüş etkinliğine ilgi büyüktü. 25 motorsiklet ve 30’un üzerinde katılımcıyla birlikte bu güzel havayı değerlendirebilmek adına yollara koyulduk.

İstanbul ‘un iki yakasındaki buluşma noktalarında toplanan gruplar Beylikdüzü ‘nde biraraya geldi. Daha sonra  güvenlik amaçlı yeniden gruplara ayrılarak kontrollü bir şekilde virajlı yollar üzerinden Yalıköy ‘e ulaştık. Mis gibi bahar kokusu eşliğinde yapılan gezide yeni katılan üyelerimiz de bizlere eşlik ettiler.  Molalar ve yemek sırasında yapılan keyifli sohbetlerin ardından geri dönüşe geçildi. Böylece hep birlikte ilkbaharı karşılamış olduk. Sürüşün ardından yaşanan tatlı yorgunluğun getirdiği hafif bir tebessüm sayesinde pazartesi sendromundan eser kalmadı.

Bu sezon haftasonlarımızı böyle neşeli geçirebilmek için dolu dolu bir program hazırladık. Hep beraber süreceğiz, eğitimlere katılacağız ve yarışları izleyeceğiz. Örnek vermek gerekirse bu pazar Riva’ da kahvaltı ettikten sonra MotoGP ‘nin sezon açılışını birlikte izleyeceğiz.  Üyelerimiz bu etkinlikleri forum sayfalarından takip edebilirler.

 

01 Nis2013

Motosiklet mi Tehlikeli Yoksa …?

by Goksel Perksoy

Funny motorcycle image

BBC TV tarafından İngiltere yollarının ne kadar güvenli olduğunu saptamak için yapılan istatistik çalışmaları sonucu elde edilen bilgilere göre ; motosikletlerin karıştığı 1600 kazada  %80 oranında, diğer yolu kullanan kişiler sebebiyet vermektedir.

Motosiklet kullanan sürücülerin neden olduğu kazaların sebebi, çoğunlukla virajı alamamaları olmakla beraber, sigorta şirketi Groupama NONE  tarafından yapılan istatistikte, 5 kazadan 4’ünün yolu paylaşan diğer kullanıcılar nedeniyle gerçekleştiği ortaya çıkmıştır. Bunlar içinde de kaza sebeplerinde en yüksek oranlar, sırasıyla, ani yön değiştirme, kavşaktan ani çıkış ve motorcuyla it dalaşına girmek olarak gelmekte. Motorsiklet kazalarından sadece %19’unun tek araçla, yani motosikletin tek başına yaptığı kaza olarak istatistiklere girmesi de düşünülmesi gereken başka bir durumdur.

Bu veriler Türkiye’de de istatistiksel bir tabana oturtulursa sonuç pek farklı olmayacaktır.
Bu etkenlere ek olarak, bir de bozuk ve kaymaya müsait “kaymak asfalt” denilen yol tipini de ekleyebiliriz.

Gelişmiş ülkelerdeki sürücü profili ile karşılaştırdığımızda ülkemizde motosiklete olan genel yaklaşımın vizyonu oldukça dar. Bizler ise bu sürücülerle şehir trafiğinde malesef aynı yolu paylaşmak zorunda kalıyoruz. Birisinin dikkatsizliğinin bedeli başka bir insanın canı veya sağlığı olmamalı.

Motosiklet tehlikelidir, fakat yukarıdaki istatistikler göstermektedir ki ; tehlikeli olan motorsikletten daha çok, onu görmezden gelenlerdir.

Sayfalar:«123456»