19 Nis2013

Eğitim ve Söyleşi Etkinliklerimiz

by Tufan Vardar

Baharın gelmesiyle birlikte artan motosiklet heyecanımızı bir türlü dizginleyemiyoruz. Nisan ayı süresince haftasonu yaptığımız toplu sürüşlerin yanında haftaiçi eğitim ve söyleşi aktiviteleri gerçekleştirdik.  Bunlardan ilki Keith Code imzalı eğitim videosu eşliğinde OMM eğitmeni Emre Ercins  ve CSS eğitmeni Yiğit Gergin ‘in tecrübelerini paylaştığı eğitim aktivitemizdi. Sürüş sırasında uygulamamız gereken önemli unsurlar teorik olarak anlatıldı. Akılda kalacak bir cümlenin bile hayat kurtarabileceğine inanıyoruz. Bunun yanında ekranlarda altın elbiseli adam olarak tanıdığımız Barkın Bayoğlu da misafirlerimiz arasındaydı. Kendisi mizahi yorumları ile yüzlerde tebessüm oluşturdu.   Önümüzdeki günlerde bu eğitimleri pratiğe dökecek organizasyonlar planlıyoruz. Tarihleri kesinleştiğinde blog, forum ve Facebook sayfalarımızdan haber vereceğiz. İlgileniyorsanz takip etmenizde yarar var.

Bir diğer etkinliğimiz ise motorsporları meraklılarının yakından tanıdığı TV spikeri Yiğit Top eşliğinde gerçekleşti.  17 Nisan akşamı yine Midtown  Hotel ‘de , MotoGP ve World Superbike organizasyonları hakkında yaptığımız söyleşiye yarış meraklıları büyük bir ilgi gösterdi. Yaklaşık 3 saat süren söyleşi samimi bir muhabbet ortamı havasında gerçekleşti. Akıllarda kalan sorular cevaplandı. Özellikle son yarışta herkesi heyecanlandıran Rossi, MotoGP ‘ye veda eden Stoner ve genç yetenek Marquez hakkında konuşuldu.  Türkiye ‘de motorsporlarının gidişatı, Kenan Sofuoğlu ‘nun ülkemize kattığı değerler ve Ducati ‘nin devler arenasındaki son durumu söyleşinin başlıca konuları arasında yer aldı.

Her iki etkinlikte de klüp üyelerimizin yanısıra, klüp dışından gelen misafirlerimiz de bulunuyordu. Katılımcılar üzerinde olumlu izlenimler bırakmış olduğunu umuyoruz. Bunun gibi aktiviteleri gerçekleştirmeye devam edeceğiz.

10 Nis2013

Ducatistanbul MotoGP ve WSBK Söyleşisi

by Tufan Vardar

motoGp

Dünyanın dört köşesinde, insanüstü yeteneklerin iki tekerlek üzerinde kıyasıya mücadele ettiği MotoGP ve WSBK arenaları hakkında  motorsporları spikeri Yiğit Top eşliğinde bir söyleşi gerçekleştiriyoruz. Bildiklerinizi tazelemek, daha fazla fikir edinmek ve aklınızdaki tüm soruların bu spora yıllarca gönül vermiş biri tarafından yanıtlanmasını istiyorsanız bu etkinliği sakın kaçırmayın. 17 Nisan çarşamba günü yemek eşliğinde gerçekleşecek söyleşiye dilerseniz sadece kahve seçeneğiyle de katılabilirsiniz. Motorsporlarıyla ilginenen ve ilgilenmek isteyen herkesi bekliyoruz.

Not: Katılmak isteyenlerin afişte yazan telefon numarasını arayarak kayıt yaptırması gerekmektedir.

09 Nis2013

MotoGP Motorları Bölüm 1

by Goksel Perksoy

~Fonds_ecran~Motos~Motos_serie_plus_de_125~Ducati~Ducati_Desmosedici_RR~desmosedici_RR_moteur_st2gz

Bu bir yazı dizisidir. Giriş bölümüne buradan ulaşabilirsiniz.

MotoGP™ serisinde kullanılan motosikletler amaca yönelik, prototip olarak üretilen safkan yarış motorlarıdır. Bunların halk tarafından satın alınma şansı olmadığı gibi, sokak motoru olarak kullanmak de yasal değildir.

Genel Motosiklet  Bilgisi ve Sınırlandırmalar

Her sınıfın motor ölçüsü farklıdır;

MotoGP™ -  2012 senesinde, maksimum 4 silindir ve 1000cc olarak ayrıca maksimum 81mm bore edilebilen motorlara izin verildi. 2 zamanlı motorlara izin verilmezken , pilot başına tüm yarışlar için motor sayısı 5 ile sınırlandırıldı. Bu sınırı aşan takımlar pitten ve yarış başladıktan 10 saniye sonra yarışa başlamak zorunda bırakılmıştır.

2012 senesinde önceki yıllarda yaşanan ekonomik krizin de etkisiyle  maliyetler yüzünden Honda, Yamaha ve Ducati dışında bir marka MotoGP ‘ye katılamadı. Daha fazla motoru pistte start alırken görebilmek için CRT kategorisi adı altında farklı bir sınıf yaratıldı. Bu motosikletler MotoGP motorlarına göre daha uygun maliyetli ve aynı zamanda katı kuralların dışında tutulup  ( motor sınırlaması, benzin hakkının daha fazla olması gibi ..)  daha ayrıcalıklı  bir biçimde startta yerini aldı.

Moto2™ – Honda tarafından tedarik edilen motorlar  600 cc ve 4 zamanlıdır.

Moto3™- 250cc 4 zamanlı tek silindir motorlardır.

AĞIRLIK

Aşağıda her sınıf için minimum ağırlık izinleri bulunmaktadır:

MotoGP™

800cc ye kadar     – 150 kg

801 – 1000cc arası  - 160 kg

Moto2™ motosiklet + sürücü 215 kg

Moto3™ motosiklet + sürücü 148 kg

Bu ağırlıkların kontrolü serbest antreman turları yada yarışlar sonunda kontrol edilmektedir.

Bu motorlar en üst düzey rekabeti sergilemek ve yarış kazanmak için tasarlandığından, kullanılan bileşenler tamamen pahalı ve en hafif malzemelerden ( titanium, carbon fiber vs..) üretilmiştir. Aynı zamanda karbon disk fren , motor yönetim sistemleri ve çekiş kontrol sistemi gibi yüksek teknolojiden istifade edilmektedir. Bu teknolojiler sıradan seri üretim yol motorsikletlerinde bulunmamaktadir.

Yapılan tüm  sınırlandırmalar takımları ve mühendislerini  teknoloji ve çözüm  üretmeye zorlamaktadır.

Not: Bir sonraki yazıda daha detaylı bir şekilde , marka bazında MotoGP motorlarını inceleyeceğiz

 

 

 

 

 

 

 

 

07 Nis2013

2 Silindir 10 Silindire Karşı

by Tufan Vardar

Yine bir başka otomobil ve motosiklet arasındaki performans mücadelesine tanık oluyoruz. Ayrı dünyaların araçları aynı asfaltı paylaştığı sürece bu karşılaştırmaların ardı arkası kesilmeyecek gibi görünüyor. Bu sefer aynı markanın çatısı altında bulunan 542 beygir gücündeki Audi R8 V10 Plus ile 162 beygirlik Ducati Diavel uzun bir düzlükte karşı karşıya geliyorlar.

Autocar tarafından hazırlanan videoda göründüğü üzere Ducati saatte 200 km sürate ulaşana kadar 10 silindirli AUDI ‘den uzaklaşmayı başarıyor. Daha yüksek süratlere çıkıldığında ise grenajsız yapısı gereği aerodinamik engellere takılan bu kaslı motosiklet, güçlü rakibinin arayı kapatmasına engel olamıyor. Pistin sonuna gelindiğinde ipi kim göğüsledi dersiniz? Hep birlikte izleyelim.

05 Nis2013

Güneşli Havalara Merhaba

by Tufan Vardar

Bazılarımız kar kış demeden dört mevsim motosiklet sürüyor olsak da , güneşli havalarda yapılan sürüşlerin keyfi bir başka oluyor. Geçtiğimiz pazar günü Ducatistanbul bünyesinde yaptığımız sürüş etkinliğine ilgi büyüktü. 25 motorsiklet ve 30′un üzerinde katılımcıyla birlikte bu güzel havayı değerlendirebilmek adına yollara koyulduk.

İstanbul ‘un iki yakasındaki buluşma noktalarında toplanan gruplar Beylikdüzü ‘nde biraraya geldi. Daha sonra  güvenlik amaçlı yeniden gruplara ayrılarak kontrollü bir şekilde virajlı yollar üzerinden Yalıköy ‘e ulaştık. Mis gibi bahar kokusu eşliğinde yapılan gezide yeni katılan üyelerimiz de bizlere eşlik ettiler.  Molalar ve yemek sırasında yapılan keyifli sohbetlerin ardından geri dönüşe geçildi. Böylece hep birlikte ilkbaharı karşılamış olduk. Sürüşün ardından yaşanan tatlı yorgunluğun getirdiği hafif bir tebessüm sayesinde pazartesi sendromundan eser kalmadı.

Bu sezon haftasonlarımızı böyle neşeli geçirebilmek için dolu dolu bir program hazırladık. Hep beraber süreceğiz, eğitimlere katılacağız ve yarışları izleyeceğiz. Örnek vermek gerekirse bu pazar Riva’ da kahvaltı ettikten sonra MotoGP ‘nin sezon açılışını birlikte izleyeceğiz.  Üyelerimiz bu etkinlikleri forum sayfalarından takip edebilirler.

 

01 Nis2013

Motosiklet mi Tehlikeli Yoksa …?

by Goksel Perksoy

Funny motorcycle image

BBC TV tarafından İngiltere yollarının ne kadar güvenli olduğunu saptamak için yapılan istatistik çalışmaları sonucu elde edilen bilgilere göre ; motosikletlerin karıştığı 1600 kazada  %80 oranında, diğer yolu kullanan kişiler sebebiyet vermektedir.

Motosiklet kullanan sürücülerin neden olduğu kazaların sebebi, çoğunlukla virajı alamamaları olmakla beraber, sigorta şirketi Groupama NONE  tarafından yapılan istatistikte, 5 kazadan 4’ünün yolu paylaşan diğer kullanıcılar nedeniyle gerçekleştiği ortaya çıkmıştır. Bunlar içinde de kaza sebeplerinde en yüksek oranlar, sırasıyla, ani yön değiştirme, kavşaktan ani çıkış ve motorcuyla it dalaşına girmek olarak gelmekte. Motorsiklet kazalarından sadece %19’unun tek araçla, yani motosikletin tek başına yaptığı kaza olarak istatistiklere girmesi de düşünülmesi gereken başka bir durumdur.

Bu veriler Türkiye’de de istatistiksel bir tabana oturtulursa sonuç pek farklı olmayacaktır.
Bu etkenlere ek olarak, bir de bozuk ve kaymaya müsait “kaymak asfalt” denilen yol tipini de ekleyebiliriz.

Gelişmiş ülkelerdeki sürücü profili ile karşılaştırdığımızda ülkemizde motosiklete olan genel yaklaşımın vizyonu oldukça dar. Bizler ise bu sürücülerle şehir trafiğinde malesef aynı yolu paylaşmak zorunda kalıyoruz. Birisinin dikkatsizliğinin bedeli başka bir insanın canı veya sağlığı olmamalı.

Motosiklet tehlikelidir, fakat yukarıdaki istatistikler göstermektedir ki ; tehlikeli olan motorsikletten daha çok, onu görmezden gelenlerdir.

18 Mar2013

Satışlar İyi Gidiyor

by Tufan Vardar

630x374xducati-malaysia-pre-owned-01-630x374.jpg.pagespeed.ic.chF0JDc52d

14 Mart 2013 ‘te AUDI tarafından Almanya ‘da yapılan basın konferansında Ducati ‘nin 2012 satış bilgilerine de yer verildi.

Ducati 2011 senesi satışlarına göre toplamda  %16 daha fazla ciro elde ederek,  44,102 adet motosikleti müşterileriyle buluşturdu.  Amerika satışlarında ise %21 oranında bir büyüme gözlemlendi.

Bu rakamlara baktığımızda geçtiğimiz yıl için, İtalyan üreticinin tarihinde satış bakımından gelmiş geçmiş en başarılı sene olduğunu söyleyebiliriz.

Bu rekorun AUDI ‘nin Ducati ‘yi bünyesine kattığı yıl içerisinde gerçekleşmiş olması sizce bir tesadüf olabilir mi?

 

 

12 Mar2013

Ducati Monster 696 İncelemesi

by Tufan Vardar

ducati_monster_696_red-normal

Eğlenceli bir sürüş deneyimi yaşamak için motosikletinizin bolca beygir gücüne ve grenajlara sahip olması gerekmiyor. İşte Ducati Monster ailesi bu anlayış ile üretilerek 20 yıldan beri gönüllerde taht kurmaya devam ediyor. Monster 696,  bu tutku dolu İtalyan markasının sıfır olarak satılmakta olan en düşük motor hacmine sahip üyesidir.

2013 yılı için Monster 696  dört farklı donanım paketi ile birlikte sunuluyor.  “base” model,  ön cam ve mono kapağa sahip “plus” modeli, ABS ‘li model ve son olarak 20. yılın şerefine özel olarak üretilen “Anniversary Edition” modeli daha önce bu sayfada belirtmiş olduğumuz ayrıntıları barındırıyor.

Monster 696 Marchesini Jantlar , Brembo fren sistemi,  çelik fren hortumları,  led stop lambası ve aluminyum döküm arka maşası ile bu fiyat dilimindeki başka motosikletlerde bulamayacağınız kalitedeki bileşenleri bir arada sunuyor. 90 derece açılı L-Twin motoru , boru tipi Trellis şasisi , Desmodromic subap sisteminin verdiği kendine has vuruntulu sesi ile o dolu dolu safkan bir Ducati.

Performans

Her ne kadar  Ducati ‘nin en uysal modeli de olsa, onu hafife  almamakta fayda var.   4 silindirli rakiplerinin aksine, hava soğutmalı çift silindirli motor alt devirlerden itibaren canlılığını korumakta zorlanmıyor. 6336944538487514212009-Ducati-Monster-696 Krankta ölçülen 80 beygir gücü onu yaklaşık 4 saniye içerisinde saatte 100 km hıza ulaştırabiliyor. Gazı bırakmadığınız takdirde 160 km/s sürate nasıl çıktığınızı anlamıyorsunuz. Ağırlık, rüzgar ve eğim koşulları el verirse saatte 220 km/s hıza ulaşmanız mümkün. Bu motosiklet, yüksek kaliteli amortisör sistemi ve dengeli yapısı sayesinde kıvrımlı yollarda en tecrübeli sürücülerin bile yüzünü güldürecektir.

Sportif Sürüş

Sportif oturuş pozisyonu ne bir racing motosiklet gibi agresif, ne de bir touring motosiklet gibi rahat.  Yine de alışmak için biraz ağrı çekebilirsiniz. Alıştıktan sonra oturuş pozisyonunun getirdiği kontrollü sürüşün keyfine varmaya başlıyorsunuz. Aynalar sürüş pozisyonunuz düzgün değilse işlevini yitiriyor.  Eğer daha konforlu bir sürüş isterseniz jel sele ve gidon yükseltici gibi seçeneklere başvurabilirsiniz.  Kısıtlı gidon turu, dar alanda yapılan manevralarda sıkıntı yaratabiliyor. Bunun yanında , 161 kiloluk (ABS 166kg) boş ağırlığı ve 77 cm ‘lik alçak  selesi bayan sürücülerin de ilgisini çekecektir.

Tutumlu

Ducati-Monster-696-WhiteMonster 696,  performanslı bir motosiklet için çok az yakıyor.  15 litre kapasiteli yakıt deposunu doldurduktan sonra gösterge ışığı yanmadan önce 200 km mesafeyi geride bırakabilirsiniz.  Işık yandıktan sonra yaklaşık 50 km içinde bir benzin istasyonu ziyareti yapmanız yararınıza olacaktır.  Şehiriçi karışık kullanımda 100 km ‘de  5,5 -6 litre civarı yakıyor diyebiliriz. Bu değeri uzun yolda makul bir hızla daha da aşağı çekmek mümkün. ABS ‘li modelin deposunun 1,5 litre daha az kapasiteye sahip olduğunu hesaba katmanız gerekir.

Hava Soğutmalı

Monster ailesinde hafifliği ve basitliği korumak adına hava soğutmalı motorlar tercih ediliyor.  Su kanallarının bulunmaması motor bloğundaki teferruatı azaltarak hem ağırlığı azaltıyor, hem de sportif ses bakımından daha tatminkar olmasını sağlıyor. Rüzgarla iyi anlaşan hava soğutma sistemi,  seyir halindeyken en sıcak yaz  günlerinde bile bir problem teşkil etmiyor.  Sıkışık trafikte biraz fazla ısındığı bir gerçek,  fakat böyle durumlarda sıvı soğutmalı motorlar bile zorluk çekebiliyor.

Yol Arkadaşı

Uzun mesafeli sürüşlerde asfalt yolu olan her yere gidebilirsiniz. Sportif sürüş pozisyonu sizi yorduğunda bir miktar mola vermeniz yeterli olacaktır. Eğer artçınızla birlikte uzun yol yapmayı düşünüyorsanız, Monster ‘ın pek mantıklı bir seçim olduğu söylenemez. Fakat aşkın mantığı elinin tersiyle ittiği durumlara daha önce rastladığımız oldu. Üyelerimizden Monster 696 ile İtalya ‘ya giden Akın ve Gülseda çiftini anmadan edemeyeceğim.  Bol maceralı ve uzun bir yola çıkmayı düşünüyorsanız Givi ‘nin ve Ducati Performance ‘ın çanta seçenekleri mevcut. Yine de bir Monster ‘ı  topcase ile kullanmak onun kimyasına aykırı bir hareket olacaktır.

Kişiye Özel

Logomania_MonsterARTMonster 696 kırmızı, siyah ve beyaz olmak üzere 3 farklı renk seçeneğine sahip. Fakat kolayca değiştirilebilen kapak kitleri sayesinde 20 ‘den fazla renk kombinasyonundan birini seçmeniz mümkün. Monster ailesi renk bakımından piyasadaki en çeşitli motosiklettir dersek yanlış olmaz.

Bir performans egsozu sayesinde ortaya çıkacak ses, Ducati ‘nizden alacağınız keyfi ikiye katlayacaktır. Fazladan güç kazancı da cabası. Arka selenin üzerine geçirilen mono kapak sayesinde solo sürüşlerde motosikletinizin daha çekici görünmesini sağlayabilirsiniz. Normalde 15 dişli olan ön zincir dişlisini 14 dişli ile değiştirirseniz şehiriçinde alt devirlerde daha pürüzsüz bir sürüş ve daha iyi bir hızlanma elde edebilirsiniz. Bu değişiklik  son süratten biraz ödün verecektir. Rizoma gibi önde gelen aksesuar firmalarının yanısıra, piyasada bulunan orjinal Ducati Performance ürünleriyle motosikletinizi konfor, gösteriş ve performans bakımından özelleştirmeniz mümkün.

Her Güzelin Bir Kusuru Vardır

Motosikletten inerken arka sinyallere ayağınızı çarpmamaya dikkat edin. Kırılgan bir yapıda olan bu sinyaller,  ayak çarpmalarına karşı koymakta zorlanıyor.  Neyse ki fazla pahalı değiller.  Yan ayaklık, motorun bloğuna direkt bağlı olduğu için motoru bu ayaklık üzerinde çevirirken özenli davranmanızda fayda var. Fren ve vites kolları hafif olsun diye tasarlandığından olası düşmelerde kolayca kırılıyor.

Bakım

İstanbul, Ankara, İzmir ve Antalya gibi büyük şehirlerde yetkili servis imkanları bulunurken,  diğer şehirlerde kalifiye bakım yaptırabilmek için uzun mesafeleri gözönünde bulundurmanız gerekiyor. Bakım masrafları bir commuter veya scooter ‘a göre çok pahalı olmasına rağmen diğer markaların muadil modelleriyle kıyasladığınızda  servis ve parça ücretlerinin çok da pahalı olduğu söylenemez.

welcome-ducati-monster-696

Bir Ducati satın aldığınızda aslında bir yaşam tarzı sahibi oluyorsunuz.  Monster 696 , İtalyan zerafetini dolu dolu yaşayabilmek için en ulaşılabilir seçenek olarak göze çarpıyor. Onu sürerken meraklı bakışların üzerinizde olmasına hazır olun.

05 Mar2013

Fuarın Ardından

by Tufan Vardar

Her sene şubat ayının son haftasında yapılması artık bir gelenek haline gelen EuroAsia Motosiklet ve Bisiklet Fuarı bu sene de ziyaretçi akınına uğradı.  Belli başlı büyük markaların yanında diğer küçük üreticilerin de katıldığı fuarda motosiklet meraklıları Ducati Hyperstrada, MV Agusta F3, KTM 1190R Adventure ve BMW R1250GS gibi  merak uyandıran bazı modelleri ilk kez görme ve hatta dokunma şansına erişti. Sektörde önde gelen ithalatçıların açtığı giyim ve aksesuar standlarında indirimli fiyatlardan satışlar yapıldı. Bunun yanında ziyaretçiler dünyaca ünlü motosiklet akrobatı Chris Pfeiffer ‘ın nefes kesen gösterisini izleme fırsatını yakaladılar.

Korlas ‘ın açtığı Ducati standı daha önce ülkemiz yollarında göremediğimiz bazı modelleri barındırıyordu. Bu modelleri  Yeni Multistrada S, Multistrada Pikes Peak, Multistrada Grantourismo ,  Monster Diesel , Monster Anniversary , Diavel Chromo ,  Striped Diavel , Beyaz Panigale S , 848 Evo Corse Special Edition ve Hyperstrada 820 şeklinde sıralayabiliriz. Gözlerimiz Hypermotard SP ‘yi ve Panigale R ‘ı aramadı değil. Onları da  görebilmek için mayıs ayını beklememiz gerektiği haberini aldık. Sonuç olarak en tutkulu Ducati hayranlarının bile yeniliklerle karşılaştığı bir fuar oldu diyebiliriz.  Fuar ziyaretçileri arasında yapılacak olan çekilişte bir talihli, Ducati Monster 696 sahibi olacak. Kendisini klübümüze bekliyoruz.

Her ayın ilk pazar günü yaptığımız aylık kulüp buluşmamıza da ev sahipliği yapan bu fuarın ardından, hep beraber Ataköy Marina ‘ya geçip  güzel bir yemek eşliğinde bol motosikletli muhabbetlerimize devam ettik.

18 Şub2013

1199 Panigale R WSBK Arenasında

by Tufan Vardar

Alstare Ducati takımı 2013 World Superbike şampiyonasına 1199 Panigale R ile katılacak.  Avusturalya ‘da 24 Şubat günü ilk yarışına çıkacak olan Panigale R, kırmızı ve beyaz giydirmeleriyle dikkat çekiyor.  Dört silindirli rakiplerinin aksine çift silindirli bir motora sahip ve şasisiz olarak tasarlanan bu radikal motosiklet,  şampiyon pilot Carlos Checa ve Ayrton Badovini tarafından sürülecek.  Geçtiğimiz senelerde Althea sponsorluğunda iyi bir yarış profili çizen 1198 R’ ın ardından Panigale  ‘nin nasıl bir performans sergileyeceği ise büyük merak konusu.  Yeni sponsorlar ve yeni motosiklet eşliğinde başarı ihtimali oldukça yüksek olan Ducati Alstare takımında moraller bir hayli yüksek görünüyor.

Sayfalar:«123456»