30 Oca2016

Stoner Ducati’ye geri döndü.

by Balago Zanis

casey-stoner

2007 yılında Ducati’ye MotoGp’de şu ana kadarki tek şampiyonluğunu yaşatan Casey Stoner, 2011’de de Honda ile 2. MotoGp dünya Şampiyonluğunu yaşayıp, emekliye ayrılmıştı. Efsane sürücü, Honda ile anlaşmasının sona ermesinde sonra Ducati’ye şimdilik test sürücüsü ve marka temsilcisi olarak geri döndü. Öte yandan Ducati MotoGp takımı, Luigi Dall’Igna ile büyük ilerleme kaydetti ve Dovizioso ve Iaonne de usta pilotlar ama geçmişinde 2 Dünya Şampiyonluğu yaşamış genç bir pilotun tekrar garaja dönmesi biliyoruz ki herkesi heyecanlandırdı.

motogp-ducati-gp16-shakedown-2016-casey-stoner-ducati-desmosedici-gp15

11 Eki2015

Sana da Teşekkürler Toprak!

by Balago Zanis

Toprak_razgatlioglu_bayrak-660x330

Avrupa Superstock’da yarışan genç sürücümüz Toprak Razgatlıoğlu, ilk yılında şampiyonluğa ulaştı. Ducatistanbul ailesi olarak, genç sporcumuzu kutluyoruz, yolun hep açık olsun Toprak.

20150521_006503

11 Eki2015

Kenan’dan 4. Dünya Şampiyonluğu

by Balago Zanis

kenansofuoğlu

2015 yılında yaşadığı tarifsiz acıya rağmen, sporcumuz Kenan Sofuoğlu, Puccetti Kawasaki ile Supersport Sınıfında 4. Dünya Şampiyonluğuna ulaştı. Teşekkürler Kenan, Hamza bebek, cennette babasıyla ne kadar gurur duyduğunu anlatıyordur şu an.

00_cp22615_big

01 Haz2015

Ducati müzesine nasıl gidilir?

by alpi

Bir Ducati fanatiğinin İtalya’ya gidip, Borgo Panigale’ye uğramaması olmaz. Bu yüzden ufak bir tur rehberi hazırlamak istedik. Borgo Panigale, Bologna’dan kolaylıkla ulaşabileceğiniz ufak bir kasaba. Bologna da görülmesi gereken tarihi bir şehir olduğu için cuma ile haftasonunu birleştirip 3 günlük bir tatilde güzel bir kaçamak yapabilirsiniz.

Fuar zamanına denk geldiğim için Bologna’da oteller pahalıydı ancak standart kalınabilecek oteller günlük 40-50 euro civarlarında. Ben Bologna’da Hotel Giorgio’da kaldım. Yoğun olmayan dönemler tek kişi günlük 50 euro ve çift kişi ise 62 euro fiyatı varmış.

2015.05.08 Bologna (1)

Otobüs biletlerini, gideceğiniz yeri belirterek sigara satan(tabacchi)lerden alabilirsiniz. Tren istasyonu ve otobüs terminaline yakın bir yerden gidecekseniz 87 numaralı otobüslere binmeniz gerekiyor. Otobüse, otobüs terminalinin karşısında duraktan biniyorsunuz, sizi neredeyse fabrikanın önünde indiriyor. Eğer Bologna’nın tren istasyonuna göre üst uçta kalıyorsanız 13 numaralı otobüse binebilirsiniz. Yok ben 1,5 euro luk otobüslerle uğraşamam, rahatıma düşkünüm derseniz taksiler 15 euro civarına götürüyor.

Yaklaşık yarım saatlik otobüs yolculuğu ardından Cavalieri Ducati Sokak’ın başındaki durakta iniyorsunuz ve sokağın sonundaki Ducati fabrikasını görüyorsunuz. Buraya kadar her şey güzel ancak benim gibi bodoslama giderseniz, kapıda “yassah kardeşim” diyen bir güvenlikçi bulacaksınız. Tam bizim güvenlikçiler gibi beynini çok fazla kullanmadığı ve sadece emirleri uyguladığı için robotla konuşurmuşçasına bir diyalog olacak. Siz de “peki o zaman rezervasyon yaptırayım” deyip paşa paşa geri döneceksiniz. Yaz sezonu mutlaka rezervasyon yaptırın çünkü turlar full oluyormuş. Ben şanslıydım sokağın köşesindeki bara gidip, telefonla rezervasyon yaptıktan 2 saat sonra müzeye girebildim. Rezervasyonunuzu gitmeden önce “www.ducati.com/company/book_your_visit/index.do” adresinden yapabilirsiniz

2015.05.11 Borgo Panigale (1)
Ducati Owners Club’a üye olanlar için giriş ücretsiz ancak klüp kartımı unuttuğum ve adamların dert anlama kapasitesi az olduğu için 10 euro verip girdim. İngilizce ve İtalyanca olarak iki gruba ayrılıyorsunuz, İlk önce 33 motosikletten oluşan koleksiyona( koleksiyon yarışta kullanılan motosikletler üstüne kurulmuş) adım atıyor daha sonra fabrika turuna çıkıyorsunuz. Motosikletlere dokunmak serbest, üstlerine çıkmak yassah. Tur rehberi size motosikletlerle ilgili bir çok bilgi aktarıyor ancak bizim gibi ilgiliyseniz zaten çoğu bilgiye daha önceden aşinasınız. Söz gelimi, Troy Bayliss’in yarıştığı motosikletlerin yanına geldiğimizde 1098R için son yarıştığı motosiklet işte bu dediklerinde, rehberi düzelttim ve “Hayır, Panigale ile bu sene wildcard olarak yarıştı, son yarıştığı motor bu değil dedim”. Arada böyle düzeltmek gerekiyor ki çocuklar da öğrensin

Turun ikinci kısmı fabrika turu. Fabrikada fotoğraf çekimi yassah, bu yüzden telefonlarınızın kameralarına sticker yapıştırılıyor. Fabrikada insanlar çalışırken onları dikizliyorsunuz, “Dikkat et, o ileride benim motosikletim olacak” gibi espriler yaparak ortamı neşelendiriyorsunuz. Fabrika turu bittikten sonra sizi müzede istediğiniz gibi fotoğraf çekmeniz için serbest bırakıyorlar.

IMG_2203
Yedek parça vs. almak istiyorsanız, fabrikanın otoyol tarafına doğru olan kısmın karşı tarafında büyükçe bir Ducati mağazası ve arkasında servis var. Yedek parça ihtiyacınızı oradan giderebilirsiniz, fabrikada satış yapmıyorlar. Ancak servisteki arkadaş İngilizce bilmediği için el kol hareketleriyle anlaştık. Umarım doğru parçaları almışımdır =))

19 Nis2015

2’de 2

by Balago Zanis

MotoGP_2015-2451-960x640

Andrea Dovizioso 2015 MotoGP sezonunun 2. yarışı olan Red Bull Grand Prix Of Americas’da da 2. sırada podyum görerek uzun süredir hasret kaldığımız duyguları yaşattı bize. Ducati’nin diğer pilotu Ianonne de yarışı 5. sırada bitirdi.

Andrea+Dovizioso+MotoGp+Red+Bull+Grand+Prix+SwpL0-Gyw9Ml

13 Nis2015

Zamanı Gelmişti

by Tufan Vardar

WSBK-2015-Aragon-Chaz-Davies-Ducati

Chaz Davies, World Superbike Şampiyonasının üçüncü ayağı olan Aragon yarışını açık ara (3.1 sn.) birinci tamamlayarak Ducati’nin 58 yarış boyunca süren galibiyet hasretine bir son verdi. Ducati en son galibiyetini 2012 sezonunda 1098 R pilotu Carlos Checa ile elde etmişti. Böylece 1199 Panigale R, WSBK arenasındaki ilk galibiyetine ulaştı.

İngiliz pilot ilk yarışta kıran kırana bir mücadele sergileyerek birinciliği Kawasaki pilotu Jonathan Rea’ya kıl payı kaptırdığında kazanmaya çok yakın olduğunun sinyallerini vermişti. İkinci yarışta ise Ducati taraftarlarının beklentisini boşa çıkarmadı ve ipi en önde göğüslemeyi başardı.

_DCP1727

Davide Guigliano’nun sakatlığı nedeniyle takımın ikinci motosikletini süren İspanyol pilot Javier Forés  ise Aragon yarışlarını 6. ve 5. olarak tamamladı.

Yarıştan sonra Chaz Davies ‘in görüşleri şu şekilde oldu:

“Daha önce ucundan kaçırıyorduk ama bugün nihayet başardım! Kazanmak Ducati’ye geldiğimden beri benim tek hedefimdi. Bunu gerçekleştirdiğim için çok memnunum. Ducati’ye, Aruba takımına ve Ducati fanlarına boynumun borcunu Panigale’nin ilk birinciliğini alarak ödemiş olmak benim için çok önemli.  Herkesin bu sonuç için yılmadan çabaladığının farkındayım. İlk yarış güzel geçti, podyumda olduğuma sevindim ama birinciliği kaçırdığım için üzüldüm. Halbuki kazanmayı gerçekten istemiştim. Neyseki elektronik ayarlarda bir hata yaptığımın farkındaydım. İkinci yarışta bunu düzelterek galibiyetin sahibi oldum. Harika bir gündü ve umuyorum bunun devamı gelecek.”

Davies-Aragon2

Ducati takımı WSBK arenasında son şampiyonluğuna 2011 senesinde Carlos Checa ile ulaşmıştı. Bu sezon 3. sıraya yerleşen Chaz Davies’in şampiyonluğu hakkında bir yorum yapmak için henüz çok erken. Görüldüğü üzere pistlerdeki üçüncü yılına giren Ducati Panigale 1199 R hiç olmadığı kadar rekabetçi bir durumda. Umutlanmamak için hiçbir sebep yok.

 

08 Nis2015

Kırmızı İtalyan Şarabı: Ducati Monster S2R 1000 incelemesi

by Tufan Vardar

IMG_1939

İstediğimiz kadar çocuk kalmaya çalışalım, hayat bizi bir şekilde büyümeye zorluyor. İş stresi, kredi ödemeleri,  ev kirası, faturalar, aile ve çalkantılı bir aşk yaşantısı… Hayatlarımız yeterince karmaşık. Halbuki motosiklet sürerken her şey çocukluğumuzdaki kadar sade bir hale bürünüyor. Tıpkı oyuncaklarımızla oynadığımız zamanlara benzer bir tat alabiliyoruz.

Özellikle performanslı sürüşlerde yaşadığımız adrenalin soslu odaklanma sonucu hayata bakış açımız daralıyor. Bu da zihnimiz üzerinde tatlı bir rahatlamaya sebep oluyor. Bir bakmışız günlük hayatın keşmekeşi sisler ardında kayboluvermiş. Artık her şey çok daha sade…  Bundan daha güzel bir şey olabilir mi?

Motosiklet dünyası ile iç içe birisi olarak İstanbul’da motosiklet sürmenin keyiften çok işkenceye dönüştüğünü söyleyebilirim. Sürüşün keyfine imkan olduğunda pistte veya anca şehir dışı kıvrımlı yollarda varabiliyoruz.

Şile, Riva, Molla Fenari, Kerpe, Kıyıköy, Domaniç, Teke ve Uçmakdere benim bu hisleri yakalamak için sıklıkla başvurduğum rotalardan birkaçı. Belki yolların kıvrımları hep aynı ama, o virajlarda her sürücü kendi hikayesini yazıyor ve ayrı bir maceranın başrolünü oynuyor.

Ducati Monster 620, Hypermotard 1100, Diavel 1200 ve Monster 696’ nın ardından son iki senedir başrolü Adora adını verdiğim 2006 Model bir Ducati Monster S2R 1000 ile paylaşıyorum. Bu güzellik abidesi, kırmızı rengi, beyaz daytona şeritleri, tek maşanın ortaya çıkardığı beyaz arka jantı ve tek tarafta üstüste konumlandırılmış egzozları ile bakışları üzerine toplamayı başarıyor.

IMG_1945

Daha Fazlasına İhtiyacınız Yok

Ducati Monster ile ilk karşılaşmam 1999 senesinde Bakırköy sahil yolundaki Yamaha bayisinde olmuştu. Dükkan sahibi Çetin abi  o sıralar hastası olduğumuz R1 gibi makinelere binebileceği halde Yuvarlak farlı, siyah bir motosiklete biniyordu. Ona gidip şöyle sormuştum:

– Çetin abi, dükkanda duran istediğin motora binebilirsin, neden sürekli bunu sürüyorsun?

– Tufan’cım, her şey beygir gücü değildir , bunun tadı bambaşka.

O sıralar ne demek istediğini anlamamıştım. Ama şimdi daha iyi anlıyorum. Çünkü az önce bahsetmiş olduğum hisleri yaşayabilmek için 100 beygirden fazlasına ihtiyacımız yokmuş.

Özgüven Patlaması

Uçmakdere virajları bitmek bilmiyor. Süratler yüksek değil, 60-90 Km civarı. Fakat virajlar o kadar tatlı ki, bir sağa bir sola süzülürken eğlence tavan yapıyor. 2. Ve 3. Vitesler arasında adeta dans ediyoruz. 4 silindirli bir supersportum olsa ayağım çok daha fazla meşgul olacaktı. Onun yerine neredeyse hiç vites değiştirmeden elimde sürekli bir çekiş gücü hissedebiliyorum. Sonradan takılan  STM Evoluzione kaydırmalı kuru debriyaj sayesinde çoğu zaman fren bile kullanmama gerek kalmıyor. 9 yaşındaki bu motosikletin üzerinde yer alan komponentler bugün satılmakta olan birçok iddialı japon motorsikletinin bile üzerinde bulunmuyor.  Brembo frenler ve ayarlanabilir Showa amortisörlerin verdiği güven yüzünden arada bir ikarus sendromuna doğru sürükleniyorum.

IMG_1964IMG_1959

İki silindirli hava soğutmalı motor, desmodromic sübap vuruntuları eşliğinde eşsiz bir homurtu bırakarak yüzümde tebessüm oluşturan bir hızlanma sergiliyor. Bu enfes senfoniye eşlik eden Termignoni egzoz sisteminin de hakkını vermek gerekiyor.

Derken viraja gerekenden hızlı giriyorum. Soğukkanlılığımı koruduğum sürece Adora beni hayal kırıklığına uğratmayacaktır. Gidonun viraj içindeki tarafını usulca iterek kafamı viraj çıkışına doğru çeviriyorum. Gaz kolunu nazikçe çevirmeye başlıyorum.  Başaracağımıza eminim, haydi kızım!  Başardık!  Sıradaki…

Sürüş kontrol sistemimiz yok ama güç o kadar dengeli ki, 180 üzeri beygirgücüne sahip motosikletlerde olduğu gibi viraj çıkışlarında sapıtmıyor. Daha hata affedici bir yapıda pürüzsüz bir hızlanma sağlıyor.IMG_1982

Gazı açtım ama bir an önce vites değiştirmeliyim, çünkü 8500 d/d ‘e geldiğimde devir kesiciye toslayacağım. Bu sandığınızdan çok daha kısa bir sürede başınıza geliyor. 8500 d/d kulağa az geliyor olabilir. Biliyorum birçok spor motosiklet 8000 devirden sonra “yürümeye” başlıyor. S2r 1000 ise size kalp çarptıran bir hızlanmayı çok daha alt devirlerden itibaren bir yumruk kıvamında hissettiriyor.  Özellikle 4 silindirli bir motosikletten sonra bu güç eğrisi size ilginç gelebilir ama alıştıktan sonra bambaşka duygulara yelken açıyorsunuz. Alıştınız mı, bundan böyle geri dönüş yok! Artık siz de bir Ducatista’ sınız.

IMG_1958

Performans egzoz sistemi ile birlikte yaklaşık 100 Hp güç veren 992cc hacmindeki L-Twin ‘in, silindir başına 2 sübaplı ve çift bujili olmasının getirdiği düşük devirlerdeki canlılık  Uçmakdere, Kıyıköy ve Riva gibi sık virajlı yollar için biçilmiş kaftan. Otobana çıkmadığınız sürece yol arkadaşınızın motosikleti 200 HP bile olsa geride kalmıyorsunuz. Kıvrımlar başladığında yeteneklerinize göre etrafınızdakileri şaşırtmanız bile mümkün. Üstelik tüm bu eğlence 100 km ‘de sadece 6 litre tüketimle gerçekleşiyor. Bu 1000cc ‘lik bir motosiklet için mükemmel bir değer. 178 kiloluk kuru ağırlığı ise hacmine göre başarılı sayabiliriz. Standart aynaları birçok spor motosiklet modeline göre oldukça başarılı. Beyaz zeminli analog göstergeler ise yeni motosikletlerde görmeye alışkın olmadığımız göze hitap eden unsurlardan. Bu canavar 3.5 saniye ‘de 100 km hıza ulaşıyor. En fazla saatte 235 km hız yapabildim. Benden daha hafif bir sürücü rüzgar ve eğim koşulları iyiyse 250 ‘yi görebilir. Zaten çıplak bir motosikletle daha fazlasını aramıyorsunuz.

IMG_1971

Gülü Seven Dikenine Katlanır

Her güzelin birkaç kusuru vardır. Kafa grenajı özellikle yüksek süratlerde sarsılarak kafamıza geçecekmiş gibi bir his uyandırıyor. Birlikte neredeyse 20.000 Km ‘yi devirdik henüz başıma birşey geçmedi. Uzun boylu biriyseniz peglerin konumu yüzünden uzun sürüşlerde diz kapaklarınızda ağrılar meydana gelebiliyor. Ayaklarınız büyükse sağ botunuzun arka kısmı egzoz borusuna temas ediyor. Hava soğutmalı motor özellikle yaz aylarında trafikte can sıkıcı bir şekilde ısınabiliyor. Trafik aktığı sürece problem yok. Kuru debriyaj sistemi dur kalk ortamlarda çok konforsuz ve çabuk bitiyor. 1000cc motosiklet düşük süratlerde gitmek istemiyor. Kendine özgü debriyaj sesi ise bana göre müzik ama kimilerine göre ise kuru gürültü. Şehir içinde kullanmak için daha yumuşak bir motosikletin hasretini çekiyorsunuz. Bu motosiklet için henüz Korlas ‘ın stoklarında bulunan bir parçaya rastlamadım. Hemen hemen her parçayı yurtdışından siparişle getirmemiz gerekiyor. Neyse ki iletişim çağındayız. ABS veya sürüş kontrol sistemi var mı diye soranlara ise sadece gülümsüyorum.

IMG_1956

Farklı Olmanın Cazibesi

Hava soğutmalı motoru, tek kollu arka maşası ve kuru debriyajıyla, Ducati ile özdeşleşen en temel unsurların bir arada olduğu en son modellerden biri olan S2r 1000 ‘den Türkiye ‘de sadece 2 adet bulunuyor. Birisi kırmızı diğeri ise siyah renkte. Bu ayrıcalıklı motosikletin sahibi olduğum için kendimi çok şanslı hissediyorum. Yıllandıkça adeta bir şarap gibi damağımda her seferinde daha iyi bir tat bırakan bir motosiklet. Modeli ne olursa olsun, bir motosiklet size bu hissi verebiliyorsa doğru seçim yapmışsınız demektir.

2006 Ducati Monster S2R 1000 Teknik Veriler

06 Nis2015

Hoşgeldin Bahar Sürüşü

by Tufan Vardar

Soğuk ve yağışlı kış günlerinin ardından, güneşli havayı fırsat bilip soluğu Ducati ‘lerimizin üzerinde aldık.  Bir pazar sabahı uykularımızdan feragat edip 13 Ducati ‘yi bir araya getirdik.  Çekmeköy Shell ‘de uzun zamandır göremediğimiz yüzleri görmenin heyecanı ile birlikte yeni üyelerle de tanışmış olduk. Gezinin en güzel kısımlarından biri ise Ducati modellerinin çok çeşitli olmasıydı. Diavel, Multistrada, Panigale gibi yeni modellerin yanı sıra 1198 SP, 848 Evo , 749s, S4, S2R 1000, Monster 750 ve 696 gibi artık üretilmeyen modeller de aramızdaydı. Bu kadar çeşitli Ducati ‘yi virajlı yollarda kıvrılırken izlemek bizim için ayrı bir keyifti.

İlk soluğu gözlemecilerde aldık. Kahvaltılarımızı bitirdikten sonra Teke’ye giden dar ve kıvrımlı yollarda ilerlemeye başladık. Performanslı sürmek isteyenler ön grupla, doğanın tadını yavaş yavaş çıkarmak isteyenler ise arka grupla birlikte sürdü.  Tarzlar farklı olsa da amaç aynıydı. Ducati’lerimizle keyifli bir sürüş gerçekleştirmek…

20150405_113033

Teke’nin içinde bulunan ahşap bir kır kahvesinde çaylarımızı yudumladıktan sonra Şile otobanına çıkan diğer rota üzerinden sürüşümüze devam ettik. Geri dönüşte benzinlikte son kontrollerimizi yapıp bir sonraki sürüşte görüşmek üzere vedalaştık.

Desmo tıkırtıları ve Termignoni homurtuları eşliğinde güzel bir pazar günü geçirdik. Bundan sonraki sürüşü iple çekiyoruz.

 

18 Mar2015

27 Mart Twist of the Wrist Videosu

by Cem Bozkurt

 

twist2015

27 Mart Cuma günü Keith Code The Cornering Bible eğitimini, Devrim SİRMEN (CSS Eğitmeni), Yiğit GERGİN (Pist Uzmanı) ve Emre Ercins (OMM Eğitmeni) değerli anlatımlarıyla birlikte izliyor olacağız. Sezonun açılmasına yaklaştığımız bu günlerde, herkesin bu bilgileri tekrar hatırlamasında yarar var diye düşünüyoruz.

Detaylar ve ücret ödemesi için Murat ÖZTÜRK ile iletişime geçiniz.

Kaçıranlar için:

22 Şub2015

Teşekkürler Troy…

by Balago Zanis

troy-bayliss-sbk-phillip-island
2015’in ilk Superbike yarışı olan Philip Island’da Troy Bayliss süprizi.

Yarış öncesinde sakatlanan Davide Guigliano’nun yerine Wild Card olarak Troy Bayliss’in piste çıkacak olması, tüm Dünya’dan Ducati fanatiklerine büyük heyecan yaşattı.
WSBK-2015-Rnd1-Troy-Bayliss-Pits-7
2008’deki 3. ve son Dünya Şampiyonluğu’nun 7 yıl sonrasında, neredeyse yarı yaşındaki yarışmacılar arasında, önceki yılın dünya şampiyonunun 7. olduğu, 1. yarışta 13. , gene son dünya şampiyonunun 5. olduğu 2. yarışta, Bayliss 1 ön teker değişimi pit stop’u sonrasında 21 sürücü arasında 16. oldu.

Teşekkürler Şampiyon.

Sayfalar:«123456789»